مقاعد الطائرات الفاخرة بلا ركاب.. أزمة جديدة تربك شركات الطيران العالمية

(CNN) -- تخيّل أن تحجز تذكرة على متن إحدى أبرز شركات الطيران الأوروبية، ثم تصعد إلى طائرة إيرباص A350 جديدة وفائقة الحداثة، وتمرّ بجوار 34 مقعدًا فاخرًا في مقصورة درجة رجال الأعمال بالأجواء، قبل أن تكتشف أن أحدًا لا يُسمح له بالجلوس فيها.

قد يكون هذا الواقع المثير للسخرية في انتظار المسافرين على مسار الخطوط الجوية الملكية الهولندية الجديد بين أمستردام وتورونتو هذا الخريف، وكذلك على متن رحلات شركات طيران كبرى أخرى.

فقد تظل هذه المقصورات الفاخرة، المجهزة بأسرّة تتحول إلى وضعية مسطحة بالكامل وأبواب منزلقة للخصوصية، محظورة تمامًا على الركاب عند حلول موعد الرحلة، لتطير فارغة بالكامل على ارتفاع 35 ألف قدم.

ولا تكمن المشكلة في ضعف الطلب، بل في إحدى مفارقات الطيران الحديث.

فكلما أصبحت المقاعد الفاخرة أكثر تعقيدًا، ازدادت صعوبة الحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة لاستخدامها في الرحلات، ما أدى إلى اختناق في عمليات الإنتاج سيصبح قريبًا مشهدًا ملموسًا في السماء.

وتعاني شركات الطيران حول العالم حاليًا من تأخيرات في طرح منتجاتها الجديدة في الدرجات الممتازة، في وقت تتزايد فيه مطالب الركاب بالخصوصية والاتصال المتطور وخيارات الترفيه أثناء الرحلة، بالتزامن مع الارتفاع الكبير في حركة السفر الجوي.

وتواجه شركات بارزة، من بينها الخطوط الجوية الأمريكية وطيران الرياض والخطوط الجوية السنغافورية، صعوبات في اجتياز إجراءات الموافقة الطويلة، التي قد تستغرق سنوات، للمقصورات المصممة خصيصًا لها.

فكيف وصلنا إلى مرحلة أصبحت فيها المقاعد فاخرة إلى درجة تحول دون السماح باستخدامها أثناء الطيران؟

عندما تندفع عائلة ماكاليستر للحاق بطائرتها المتجهة إلى باريس في فيلم "Home Alone" (وحدي في المنزل) الصادر عام 1990، وتصل في اللحظات الأخيرة بعد تعطل المنبّه، يرسل الوالدان أطفالهما إلى الدرجة السياحية، ثم يتجهان يسارًا نحو الدرجة الأولى ليستقرا في مقاعد لم تكن في جوهرها سوى كراسٍ كبيرة ومريحة قابلة للإمالة.

ظل ذلك هو المعيار لعقود، إلى أن قدمت الخطوط الجوية البر…